火车车道两侧隔音措施
地铁是城市地下轨道交通的简称，属于轨道交通行业。它作为城市公共交通的重要组成部分，近年来一直处于快速发展的过程中。中国的地铁建设以大城市和省会城市为主。根据线路形式，可分为路基声屏障和桥段声屏障。根据隔声材料的不同，可分为金属隔声和非金属隔声。
火车车道两侧隔音措施
高铁隔音墙的规划已较为充分地考虑了高架高速路途、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的碰击安全和全天候的露天防腐疑问。且高铁隔音墙外形漂亮大方，制造精美，运送、装置便利，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速路途和城市轻轨、地铁的防噪声运用，高铁隔音墙是现代化城市理想的隔声降噪设备。
火车车道两侧隔音措施
不言而喻，这些复杂条件大大增加了减振降噪优化设计的难度，必须深入研究开发减振降噪关键技术，才能更好地为工程设计提供技术支撑。面对这些现实难题，圣小珍带领团队迎难而上，主持国家重点研发计划战略性国际科技创新合作重点专项“复杂条件下高速铁路减振降噪关键技术的合作研究”。
火车车道两侧隔音措施
由于这项研究涉及到车辆和线路两大领域，以及低温材料动态特性、冻土动力学、结构高频动力学、结构声学、空气动力学、气动声学、轮轨相互作用等诸多非常的学科，因此必须结合国内外优势资源开展合作研究。于是，圣小珍带领牵引动力国家重点实验室振动噪声团队与西南交通大学“高速铁路线路工程教育部重点实验室”团队、“中—俄冻土研究中心”团队、英国远安普敦大学声与振动研究所（ISVR）David Thompson教授团队、中铁二院以及中车长客团队一起面对难题，从“轮轨高频相互作用预测理论和方法”、“轮轨噪声预测方法和控制技术”、“受电弓和转向架区域气动噪声预测方法和控制技术”、“车内噪声预测方法和控制技术”、“桥梁结构噪声预测方法和控制技术”以及“环境振动预测方法和控制技术”6个方面，开始系统深入的研究。